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[日期:2013-07-15] [字体: ]

——民族工业先行者中铁山桥集团119年的逾越与胡想

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■山桥第一批产业工人到场制作的国外第一座钢铁大桥——滦河大桥

■新建成的山桥产业园

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■山桥制造的香港昂船洲大桥

■山桥制造的武汉长江大桥

    119年前,在燕山脚下,渤海之滨,中铁山桥集团有限公司(以下简称山桥)的前身——山海关造桥厂降生。从建厂打下第一根桩伊始,山桥就负担起了复兴民族工业的重担。固然生不逢时,固然历经磨练,但作为民族工业的先行者,它一刻也没有停下行进探究与不懈立异的脚步。

    总计建桥3000多座,实现27跨长江、17跨黄河、8跨海湾的豪举,国外钢桥国度前进特等奖、一等奖获得者;成为全国铁路高速道岔的次要供货商;荣获“国度认定企业手艺中心”、“天下质量管理先辈企业”、“国外交通建立十大桥梁英雄团队”、“国外铁道东西研发基地”、“国外铁路专用设备及东西、配件制造业第一名”等桂冠……现在的山桥,曾经生长为公认的行业领军者。

    ■峥嵘岁月           

    乘坐火车路过唐山滦县境内的滦河大桥时,同现代铁路桥比肩而立的另外一座百余年汗青的大铁桥,如今仍然非常显眼。山桥的由来,恰是与这座桥结下了不解之缘。

    “山桥的降生是清代洋务运动的产品,是伴随着国外铁路奇迹的开展而发生和开展起来的”,中铁山桥集团有限公司党委宣传部部长李家泉对这段汗青颇有研讨,向记者娓娓道来。

    公元1892年,清代洋务运动中鼎力创办铁路,唐胥铁路(唐山至胥各庄)东延长工程修至滦县时,一条急流涌动的滦河水盖住了来路。

    因为水流湍急、河底淤沙极深,英国承包商习用的打桩施工法失了灵,以后德国、日本工程师亦“屡建屡塌”。我国工程师詹天助接办后,接纳“压气沉箱”手艺及一整套科学办法胜利筑桩架桥。

    架设中,全国各地的300多名能工巧匠应诏而来,他们纯熟的铆接钢桥武艺和吃苦耐劳的肉体,更是令本国工程师另眼相看。

    1894年2月,滦河大桥建成通车,之后唐胥铁路东延长工程修至山海关,滞留的300多名技工面对当场斥逐的田地。

    在时任北洋大臣、北洋官铁路局督办李鸿章的同意下,北洋官铁路局上书朝廷:“此三百技工得之不容易,如斥逐实为惋惜”,并倡议以此三百技工为班底,在山海关成立造桥厂。清廷终极采用了这个倡议,拨白银48万两,将300名技工并入1893年北洋官铁路局创办的锻制铁路工务用品为主的山海关工场,兼并创办了国外第一个造桥厂——“山海关造桥厂”,这恰是山桥的前身。

    20世纪初,山桥为京张铁路制造了全线铁路钢桥121座。1912年,孙中山观察山桥,同年,我国第一组铁路道岔在山桥降生。

    “你晓得吗,在山桥汗青的泉源除了以上这些人物,另有一名名流——王尽美,由于他,山桥在中国共产党领导工人运动的历史上,占有了重要地位。”中铁山桥集团有限公司党委宣传部的张吉森向记者弥补了山桥的“白色影象”。

    1921年10月,中国共产党降生的同年,国外劳动组合书记部北方分部就派共产党员杨宝昆以铁匠身份到山桥展开反动事情。1922年8月下旬,中共一大代表、国外劳动组合书记部北方分部副主任王尽美来到了山桥。

    1922年9月,王尽美和杨宝昆开端在工人中发展党员,并成立了党小组,成为冀东地域第一个党组织,王尽美代表中共北方区党委间接指导。

    星星点点的反动火种,在山桥逐步成燎原之势。1922年10月4日,王尽美指导山桥工人举办了震动中外的京奉铁路大罢工,并取得了成功。

    解放战争时,国民党图谋将山桥的装备拆卸南迁。在共产党的领导下,工人们构成护厂队,与仇敌斗智斗勇。1948年11月27日,山桥工人以护厂活动的成功迎来了山海关束缚,山桥今后开端了新征程。

    ■挺起脊梁           

    1954年,中央人民政府决议建筑长江上的第一座大桥——武汉长江大桥,山桥见义勇为挑起了这份重任。

    全厂职工将局部的聪慧和汗水都倾泻在了大桥建立上,饭在工场吃,觉在工场睡。山桥第一批天下劳模——造桥工人赵连仲把家里长了几十年的老榆树锯断,做成木锤当东西。1957年,武汉长江大桥建成通车,今后,山桥与长江结下了不解之缘。

    1961年4月,南京长江大桥钢结构消费在山桥完工,在苏联专家撤走的状况下,山桥人怀揣着“造国外桥、建争气桥”的情节,走上了白手起家之路。

    其时,国产的16锰低合金新型钢材方才面世,山桥前后霸占了焊接实验、预应力开释等一系列手艺困难,于1967年9月局部完成钢结构制造使命。南京长江大桥的建成通车,使中国人活着界面前挺起了脊梁。

    1965年5月,为霸占成昆铁路钢桥制造的栓焊手艺难关,一支由天下抽调的90名技术人员构成栓焊梁战役组,在山桥睁开了攻关。

    成昆铁路穿越地质大裂带,地形极其庞大,施工难度史无前例,毛泽东就曾说过“成昆铁路修欠好,我就睡不着觉”。

    栓焊梁战役组在山桥用时一年多,终极订定了成昆线栓焊梁的设想、制造、施工划定,接踵停止了构造模子实验、疲倦实验、焊接工艺实验等手艺攻关。1966年末,在成昆线的禄丰建成了我国第一座跨度112米的栓焊钢桥——迎水村大桥,其制造手艺到达其时国际先进水平。栓焊工艺的接纳,完毕了我国持久利用铆焊钢梁的汗青,创始了我国栓焊钢桥的新纪元。

    不仅是建桥,在铁路道岔范畴,山桥一样历史悠久、一路领先。

    山桥从1912年制造出国外第一组铁路道岔以来,始终占有着国外最大的铁路道岔市场份额,并始终保持着行业领头羊职位。在统一铁路道岔的规格上,山桥身先士卒,完毕了我国“万国道岔”的汗青。在全国铁路六次大提速中,山桥尽显风骚,从秦沈客运到甬台温客专,从京沪高铁到哈大高速,山桥造道岔超越了40万组。现在,海内时速200千米以上的高速道岔大多在山桥率先研制胜利,山桥自立研发的高锰钢与钢轨焊接手艺,使我国成为世界上把握这一手艺的四个国度之一。

    ■浴火更生           

    “做企业,没有‘常胜将军’,要想博得第一,就必需时时安不忘危,小心翼翼,永不骄傲,勇攀高峰”,这是山桥的一名老指导说过的一句话,山桥的开展也印证了这一点。

    汗青的车轮驶入20世纪末、21世纪初,头顶百年光彩的山桥忽然发明,行进的门路蓦地严重起来。

    市场给山桥上了庄重的一课。

    在天下钢桥加工制造范畴数一数二的山桥,因为习惯于计划经济的“等靠要”,在与市场经济接轨历程中迟滞迟缓,1995年到1996年上半年企业呈现巨额吃亏,1999年末至2000年头钢结构定单少得不幸。

    2001年6月18日,关于百年山桥来讲,是一个值得永久记着的日子。这一天,山桥厂改制为中铁山桥集团有限公司,实现了由工场制向公司制的汗青逾越。

    成立公司制的山桥,废除“桥老迈”、“等靠要”、墨守成规等传统思惟,精悍主业、别离辅业、剥离社管、扩大劣势、良性开展,一系列大马金刀的内部变革步伐迅即睁开,为百年企业“祛病强身”。

    开展为要,运营为本。同时,山桥开端了新业务开辟。

    跟着国外铁路路网的逐渐完美,铁路钢桥市场日趋削减,而新兴的公路钢桥市场风生水起。其时,山桥人骇怪地发明,造了100多年钢桥的山桥,居然没有一枚制造公路钢桥的天分,公路钢桥市场功绩为zero。

    知耻然后勇,山桥人开端从头审阅本人,从头谋篇规划。

    2000年末,颠末近乎白热化的市场竞争,山桥一举中标天津塘沽海河大桥,取得了进军公路钢桥市场的第一张入场券。

    “其时,全厂都沸腾了,工人们一遍又一各处听着中标的播送,许多老职工都流下了冲动的眼泪!”张吉森至今回想起来,仍然眼眶潮湿。

    思绪一变,六合宽。以后,润扬长江公路大桥、宜万铁路万州长江大桥、南京长江第三大桥、重庆菜园坝长江大桥、朝天门大桥……山桥尽揽怀中,创下了国外造桥企业一年以内在长江上中标桥梁数目最多的记载。

    2005年6月3日,山桥又迎来了一个激动人心的时辰,一举中标主跨1088米、其时世界最大跨径斜拉桥——苏通(姑苏——南通)长江公路大桥制造工程。苏通长江公路大桥是我国建桥史上工程范围最大、综合建立前提最庞大的特大型工程,更是国外由世界造桥大国向世界造桥强国迈进的里程碑式作品。

    有了新目标的山桥人越战越勇,2007到2009年间,山桥还前后制造了南京大胜关、武汉天兴洲长江大桥以及郑州、济南黄河桥,是天下造桥企业里独一到场局部四座桥梁制造的企业。

    李家泉做过一个统计,从山桥改制至今,短短的十余年间,山桥在长江上参建的大桥到达了18座,是已往50年建桥总和的两倍。

    ■走向国际           

    斑斓的香港维多利亚湾,天蓝海碧,风光旖旎,昂船洲大桥横卧其间。

    2004年10月15日,山桥一举中标香港昂船洲大桥制造工程。大桥是香港的标志性工程,主跨1018米,为其时世界第二大跨度,成为山桥挺进国际钢桥市场的开山之作。

    走向国际,不断是山桥人的胡想,但认真的走向了国际,山桥人却较着感应了不适应。

    李家泉引见,刚开始,当一个又一个本国监理来指点消费时,山桥高低都被震惊了,外方的标准化、履约率、对证量的严苛超越了各人的设想。俗语说,没有压力就没有动力,我们全厂没有泄气,而是主动顺应国际划定规矩,一次又一次的培训、一次又一次的工艺对接,从生疏到熟习,从对付到自动,造桥理念得到了升华,员工步队得到了熬炼。

    很快,山桥一大批熟习国际商务老例、懂运营、会管理的专业人才疾速生长起来,为驱逐更加宽广的国际市场奠基了根底。

    从2005年开端,山桥人发明,很多外国人一批又一批地来山桥考查,是有大项目,仍是大工程?工人们很疑惑。

    直到2007年春节前后,山桥与德国、奥地利两大国际知名公司合伙组建“新铁德奥道岔有限公司”的动静表露后,山桥人材意识到,“国际化”曾经不单单是一个名词,而是真真切切地来到了身旁。

    2010年,中铁山桥又与美国多诺芬商用财产公司配合出资,建立了锰钢软化公司,在该手艺范畴的国际市场中占得了一席之地。

    提起德国,其制造业程度之高深不断为众人所称道。但是,2009年,在德国多瑙河上,却呈现了两座局部出自国外制造的钢桥,制造商就是山桥。

    两座德国桥从2008年7月开端消费,到2009年4月完成发运,山桥以手艺、商务、消费、质量等各方面的优良表示缔造了无返工、无赞扬、无索赔的奇观。无论是德方驻厂代表、总承包商,仍是德国焊接协会和德国铁道公司都伸出了大拇指。

    今年春节刚过,年味还未散尽,一个逾越太平洋的喜报再为山桥人添喜:中标美国最大悬索桥——纽约韦拉扎诺海峡大桥路面改换工程。工程为全球招标,美国外乡、韩国以及欧洲多家企业竞标,山桥以过硬实力一举夺标。并且,在这之前,山桥还中标了美国阿拉斯加大桥。

    现在,在走向国际的历程中,山桥已前后得到了英国UKAS、美国钢结构、AWS、加拿大焊接、德国焊接等9项国际认证,钢结构和道岔产物远销美国、德国、英国、新西兰、韩国、香港、台湾等数十个国度和地域。山桥的产物已不单单是“山桥制造”,而是深深地铭记上了“国外制造”的印记。

    ■面向将来           

    山桥在变,山桥在上升,其速率之快经常使人琳琅满目。

    “许多老职工回到厂区观光时,都感慨变革太大了,许多处所都认不出来了,连做梦都想不到。”李家泉说,这得益于公司面向新世纪提出的“两大调解、两大改进”计谋,即调解产业结构、调解工艺规划、改进消费功课情况、改进员工糊口。

    员工公寓破土动工,山桥故里建成入住,新办公楼拔地而起,私人轿车的停放初次成为公司高层研讨的议题,员工支出以每一年10%的速率递增……近两年,山桥的相貌发作了天翻地覆的变革,“建立极新山桥”成为不得人心的主题词,山桥人具有了新胡想。

    港珠澳大桥是一座毗连香港、珠海和澳门的宏大桥梁,被称作“超等工程”,世界注目。

    2011年,竞标港珠澳大桥的事情在山桥有序睁开。

    大事眼前必有大气势。公司党委书记郭长江的话掷地有声:“假如拿不下港珠澳,我就自动告退!”志在必得的决计和气魄震撼人心。

    由于,山桥人大白:建立港珠澳大桥如许的世界精品工程、鞭策行业技术进步既是应战,更是义务和任务。工程所代表的,不单单是一个项目,而更多的是民族担任和民族义务。

    终极,山桥凭仗无可辩驳的薄弱实力技压中外群雄,中标港珠澳大桥最大标段——CB01条约段。

    在港珠澳大桥工程的引领鞭策下,山桥立异开展、放慢开展的“马达”又一次大提速。

    占地1320亩的山桥产业园,相当于新建了一个山桥;江苏如皋、内蒙古呼和浩特、武汉麻城、广东中山基地接踵建成,公司产业布局片面晋级;开辟引进U形肋主动组装定位机床和焊接机器人,处于国际抢先程度,大大鞭策了海内行业技术进步;自立研制的两台天下最大2000吨龙门吊,确保了钢箱梁装船发运快速宁静;多量高层次立异人材的引进,为自立立异才能提拔和品牌打造输入了新颖血液……

    阳光仍然慈爱,当它一次次把暖和忘我撒向大地的时分,山桥曾经走过了119年。可是,一个声音却额外嘹亮:山桥不老!就像那亘古稳定却天天如新的太阳一样。

    迎着向阳,新山桥的征程,才刚刚开始。

    (感激中铁山桥集团有限公司党委宣传部李家泉、张吉森对本次采访的大力支持。照片由中铁山桥集团有限公司党委宣传部供给)

 

   

 

滥觞:河北工人报 作者:朱润胜
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