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[日期:2014-04-11] [字体: ]

中铁山桥集团有限公司(原山海关桥梁厂),始建于1894年,是国外消费钢梁钢结构、铁路道岔建厂最早、范围最大的企业之一,从属世界500强的国外中铁股份有限公司。本年4月11日,中铁山桥集团迎来建厂120周年纪念日,百年山桥两个甲子的不凡光阴铸就了逾越三个世纪的无尽灿烂。

120年前,在燕山脚下,渤海之滨,中铁山桥的前身——山海关造桥厂降生了,从建厂伊始打下第一根桩架的时分,山桥人就历史性地负担起复兴和开展民族工业的重担。固然,其时的清政府已日渐衰败,固然,甲午海战的硝烟让国人承受了耻辱,但作为民族工业的先行者,山桥人一刻也没有截至困难探究与立异逾越的程序。为国外民族工业的兴起和开展缔造了无数个第一,国外第一座长江大桥、国外第一座黄河大桥、国外第一组铁路道岔、国外第一台架桥机、国外第一组提速道岔、国外第一组高速道岔、国外第一棵高锰钢辙叉、国外第一批地铁道岔,许许多多的国外第一既是山桥的自豪,更是国外民族工业的自豪。

中铁山桥的百年发展史,就是民族工业的前进史。在漫漫的汗青长河中,从建厂早期滦河桥的架设,到举世瞩目港珠澳大桥的制造,从第一组京张铁路道岔的降生,到时速350千米62号高速道岔的研制胜利,山桥人始终负担着汗青的重担,始终引领着行业的前进。在逾越三个世纪的困难跋涉和探究中,中铁山桥逐渐构成了“自暴自弃、百折不回”这一长久、厚重的百年山桥文明和“敢想敢干敢抢先、求真务实求开展”的企业精神,一代又一代山桥人用聪慧和汗水续写着企业的逾越式开展。

百年源流

1881年,清政府建筑了国外第一条铁路——唐胥铁路。随后,以唐胥铁路为根底,于1890年开端建筑京奉铁路唐山至山海关段,1892年5月开端建筑京奉铁路上的滦河大桥,1894年2月大桥完工后,构筑滦河大桥的300余名技工滞留山海关,面对当场斥逐的田地。北洋官铁路局上书清廷:“此三百余技工得之不容易,如斥逐实为惋惜。”清廷遂拨款48万两白银,在山海关成立了中铁山桥的前身——山海关造桥厂。今后,中华大地上降生了第一个以铁路桥梁和铁路配件为主营产物的民族工业企业。参与滦河大桥施工的300余名工人,成为我国制造铁路钢桥的第一批主干。

山桥的成立与洋务运动互相关注,这场连续三十余年以“求强求富”为初志的自救改进活动,因为清政府的凋射,终极在甲午海战的硝烟中完全失利。清政府洋务运动“求富求强”的目的固然没有实现,但由此降生的包罗中铁山桥集团在内的国外第一批民族工业企业,鞭策和增进了我国民族工业的开展,为我国经济建设做出了宏大的奉献。

白色影象

1921年10月,国外劳动组合书记部北方分部派共产党员杨宝昆以铁匠身份到山桥展开反动事情。

1922年8月,中共一大代表王尽美以国外劳动组合书记部北方分部副主任的身份来到山海关指点工人运动。为了便于开展工作,假名刘瑞俊,以一名学徒工的身份,成为山桥一名正式职工。他白日参与劳动,和工人孤芳自赏;早晨在工友俱乐部创办的工人夜校宣讲反动原理,浅显地注释马克思列宁主义,引见俄国十月革命后工人当家做仆人的状况。他经由过程大量的究竟和耐烦详尽的事情,使工人的醒悟有了很大进步,为筹建党组织打下了思惟根底。

1922年9月,王尽美和杨宝昆在工人中开端发展党员,并建立了秦皇岛地域的第一个机密党小组,王尽美代表中共北方区党委间接指导党小组的事情。这是秦皇岛地域第一个党组织,也是京奉铁路线上晚期党的构造之一。

1922年10月,在王尽美的指导下,山桥部分工人举办了声势浩大的工人歇工,声讨厂方和封建把头的重重压榨和抽剥,要求增长人为和改进福利待遇。王尽美为工友俱乐部草拟了《山海关工人宣布歇工本相》一文,提出了“如其受辱死,不若斗争死”的嘹亮标语,表达了工人们誓死对峙斗争的决计。同时,为了夺取更多的撑持和支援,这份宣言除在山海关披发外,还发往了北京、天津、上海等地,天下各大报纸也都刊登了山桥工人歇工的动静,一时间得到了全国各地工人的普遍撑持。10月9日,王尽美与工友俱乐部成员一同采纳了更加坚定和武断的动作——卧轨拦车,把歇工推向了飞腾。10月12日,京奉路局被迫容许了工人的要求,对峙了9天的歇工取得了片面成功,在国外工运史上留下了厚重的一笔。

钢桥摇篮

中铁山桥造桥的汗青可追溯到1892年,被誉为国外钢桥的摇篮。中国人本人设想、本人施工的第一条铁路——京张铁路上的121座钢桥铭刻了山桥制作铁路钢桥的勋绩。

1949年2月,山桥前后修复京山线石河、滦河、饮马河以及津浦、陇海等线铁路桥钢梁,为天下束缚做出了奉献。1950年又前后为京汉、京山线修复桥梁,为济南、郑州铁路局和西南、西北工程局新制桥梁,为“抗美援朝”制造军用便桥拆装梁。随后,又接纳新工艺,胜利制造了湘黔线湘潭湘江大桥钢梁。

从20世纪50年月至20世纪末,山桥前后消费制造了包罗在我国钢桥制作史上具有里程碑意义的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥及芜湖长江大桥在内的数百座桥梁钢结构。同时,从1951年开端,山桥受铁道部拜托,体例了国度行业标准《铁路钢桥制造标准》。《铁路钢桥制造标准》是海内铁路钢桥制造和验收的根据,这充实反应了山桥的造桥程度代表了其时国外造桥的最高水平,是原铁道部对山桥造桥功绩的承认,是山桥百余年的造桥汗青及与时俱进的造桥程度的详细表现。

2001年山桥改制,建立中铁山桥集团有限公司。陈腐的山桥开端由传统经营方式迈入了现代企业制度下的快速开展轨道,山桥的钢桥制造也进入了极新的一页。

从天津塘沽海河大桥开端,短短的十余年间,山桥所制造的大型和特大型桥梁钢结构到达了36座。国外今朝跨度最大的三座斜拉桥苏通长江大桥、香港昂船洲大桥、鄂东长江大桥局部出自山桥之手。世界首坐四线铁路公铁两用斜拉桥——天兴洲长江大桥、世界首坐六线铁路大桥——南京大胜关长江大桥、湖南矮寨特大悬索桥等,遍及于祖国江河湖海上的一座座巨型桥梁好像一座座闪光的丰碑,铭刻了中铁山桥所缔造的灿烂功绩和光芒过程。

中铁山桥参建的南京长江三桥、润扬长江大桥、苏通长江公路大桥、重庆菜园坝长江大桥、武汉天兴洲长江大桥前后得到了国度优良工程金奖、国外土木工程詹天助奖和鲁班奖。中铁山桥集团前后荣获五一劳动奖状、天下用户合意企业、中央企业先进集体、天下劳动干系调和企业、国外交通建立十大桥梁英雄团队等称呼。

武汉天兴洲、南京大胜关长江大桥以及郑州黄河桥、济南黄河桥这四座桥梁,是京广客运专线和京沪高速铁路为逾越长江、黄河所制造,中铁山桥是国外造桥企业里独一到场局部四座桥梁制造的大型企业。在长江和黄河这两条最巨大的河道上架起四座钢桥,是中铁山桥的殊荣,更是中铁山桥的自豪。

停止到今朝,中铁山桥制造的大型钢桥已实现29跨长江、17跨黄河、8跨海湾的豪举。

恰是因为中铁山桥在桥梁钢结构制造上的凸起功绩及薄弱实力,在超等工程——港珠澳大桥钢结构招标中,中铁山桥集团一举中标港珠澳大桥最大桥梁钢结构制造标段CB01标,钢结构总重达18万吨,再次显现了中铁山桥集团在海内桥梁钢结构制造业见异思迁的领军地位。

道岔故土

中铁山桥是国外最主要的道岔研发基地和消费厂,1912年消费出国外第一组道岔以来,不断引领着海内道岔制造手艺的前进,并占有着海内铁路道岔较大的市场份额。

新中国建立后,原有的铁路钢轨范例超越100种,所利用的道岔号码也纷纷庞大,仅单开道岔就有10种型号,即便是同轨型、同号码的道岔也分为多种情势,素有“万国道岔”之称。

1950年,铁道部颁布了《铁道修建尺度图集》,1959年到1962年,由专业设计院、山海关桥梁工场(中铁山桥集团前身)、铁道部科学研究院及各铁路局配合展开了道岔标准化的事情。并于1962年经由过程了我国第一代标准型单开道岔的设想尺度,简称为“62”型道岔。

“62”型道岔的胜利研制,实现了国外铁路道岔的标准化和系列化,厥后“75”型、“92”型道岔的胜利研制为国外铁路的开展打下了坚固的根底。

为了鞭策我国道岔制造手艺的进步,山桥不断致力于道岔构造和制造手艺的研讨。特别是我国铁路开端提速后,曾经具有百年汗青的山桥与专业设计院和高等院校结合,逐渐建立起了企业为主体、产学研相结合、多学科分解的道岔研发机制,有力鞭策了国外高速铁路道岔的开展。

2005年6月,为了顺应铁路客运专线建立的需求,铁道部构造西南交大、铁科院、中铁征询、通号院、中铁山桥和中铁宝桥6家单元,构成了客运专线道岔国产化结合攻关课题组。课题组在总结60kg/m钢轨18号有砟道岔设想、制造及运营理论并鉴戒外洋高速道岔先进技术的基础上停止了结合攻关,于2006年设想出了250千米/小时客运专线18号道岔,并在山桥试制胜利。2007年课题组在250千米/小时客运专线道岔的基础上又完成了350千米/小时客运专线道岔的研制。为满意350千米/小时客运专线道岔的超高平顺性、超高精度的要求,中铁山桥停止了14项工艺课题研讨,终极构成了全新的客运专线道岔工艺道路。

为进步加工才能,中铁山桥投资购买了6000吨油压机、52米双龙门数控铣床;新建了4500平方米大跨度客运专线道岔消费厂房并配套淬火、调直装备以及多功能、高精度组装和试摊平台。

颠末一系列的精心组织与筹办,2007年11月13日,首组时速350千米60kg/m钢轨18号高速道岔在山桥试制胜利。2008年12月13日,首组时速350千米60kg/m钢轨42号高速道岔在山桥试制胜利。2011年2月24日,首组时速350千米60kg/m钢轨62号高速道岔在山桥试制胜利。2009年1月,中铁山桥消费的时速350千米60kg/m钢轨18号高速道岔在武广客运专线综合实验段进动作测试验,测试时速最高到达375km/h。今朝,铺设在我国客运专线上、标记着我国道岔制造程度跻身了世界先辈行列的60kg/m钢轨62号高速道岔局部为山桥制造消费。

同时,中铁山桥仍是我国最大的高锰钢辙叉加工企业,把握世界上最先辈的高锰钢辙叉制造的三大核心技术——高致密锻造、爆炸软化和高锰钢与一般钢轨焊接手艺,道岔运能超越两亿吨。

极新山桥

2012年6月28日,中铁山桥第三次党代会提出建立“集团化、现代化、国际化”极新山桥的设想,企业发展目的愈加科学明晰。根据“集团化”的开展思绪,中铁山桥除本部外,还接踵在山海关临港开发区、江苏如皋、广东中山、湖北麻城、内蒙古呼和浩特建成五大消费制造基地,具有两处出海船埠,产业布局更趋公道,生产能力逐年递增,年产钢结构可达30万吨、道岔2万余组。

环绕“现代化”的发展方向,中铁山桥不竭提拔数字化、自动化、信息化、智能化管理水平,开辟了ERP管理体系,引进了世界上最先辈的钢结构制造和检测装备,智能化焊接机器人的率先使用鞭策了钢桥制造行业的技术进步。

面向“国际化”的开展目的,中铁山桥主动开辟外洋市场,获得美国、德国、英国、加拿大等9项笼盖主要产品的国际天分认证。消费制造的美国韦拉扎诺大桥、阿拉斯加铁路桥、德国双线铁路桥、塞尔维亚萨瓦桥、挪威尼德开启公路桥以及香港昂船洲大桥、中朝鸭绿江界河公路大桥,为公司钢桥产物进入更加普遍的国际市场奠基了根底。

历经两个甲子、逾越三个世纪的中铁山桥集团,已进入一个新的汗青开展期间。打造一个新的百年是中铁山桥的国外梦,也是部分山桥人的梦。在建设集团化、现代化、国际化极新山桥的雄伟奇迹中,中铁山桥等待与社会各界联袂并进、共同发展、共创灿烂。

滥觞:工人日报 作者:
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